Porty lotnicze w Polsce:

1. Port Lotniczy w Warszawie  im. Fryderyka Chopina
   
   Warszawskie lotnisko obsługuje ok. 70% całości ruchu pasażerskiego w naszym kraju. Odlatujące stąd samoloty przewożą pasażerów do krajów Ameryki, Afryki, Azji i Europy.
   
   Obecnie Warszawa posiada ponad 80 regularnych połączeń z portami w kraju i na świecie oraz stale rosnącą liczbę połączeń czarterowych. Największą popularnością wśród pasażerów cieszą się następujące kierunki: Londyn, Paryż, Frankfurt, Amsterdam. W połączeniach krajowych pasażerowie najczęściej podróżują do Wrocławia, Gdańska i Krakowa.
   
   Ostatnie lata są okresem stałego wzrostu ruchu pasażerskiego. W roku 2004 z usług warszawskiego portu lotniczego skorzystało ponad 6 milionów pasażerów. W stosunku do roku poprzedniego nastąpił blisko osiemnastoprocentowy przyrost ogólnej liczby pasażerów.
   
   Warszawskie lotnisko położone jest w odległości 10 kilometrów na południowy zachód od centrum miasta. Zajmuje powierzchnię ok. 834 ha. Operacje lotnicze wykonywane są z dwóch dróg startowych o wymiarach: 3690m x 60m i 2800m x 50m. Samoloty poruszają się po 18 drogach kołowania. W ciągu godziny na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie mogą być wykonane 34 operacje lotnicze.
    
2. Port Lotniczy w Poznaniu  Pozanań - Ławica
   
   Port Lotniczy Poznań-Ławica jest jednym z najstarszych portów regionalnych w Polsce, który od 1913 roku funkcjonował jako niemieckie lotnisko wojskowe.
   
   stycznia 1919 r. w wyniku zrywu powstańczego Ławica stała się polskim lotniskiem. Na zdobytym przez powstańców lotnisku znajdowało się około 250 sprawnych samolotów wojskowych. Fakt ten spowodował, że po raz pierwszy w historii powstań narodowych Polacy dysponowali przewagą techniczną nad zaborcami, co w znacznym stopniu przyczyniło się do sukcesu Powstania Wielkopolskiego. Gdyby nie odważny czyn Powstańców Wielkopolskich, poznańskie lotnisko nie zostałoby przejęte przez Polaków, a być może i losy Powstania Wielkopolskiego potoczyłyby się innym torem.
   
   Poznańska Ławica jest dynamicznie rozwijającym się lotniskiem. Na rozwój Portu wpływ mają korzystne położenie geograficzne Poznania oraz dobrze rozwinięta gospodarka regionu. Do wzmożenia ruchu lotniczego przyczyniają się prężnie działające Międzynarodowe Targi Poznańskie oraz liczne firmy z kapitałem zagranicznym skupione na terenie Wielkopolski.
    
3. Port Lotniczy Wrocław - Starachowice
   
   Port lotniczy Wrocław-Strachowice.  Lotnisko zbudowano w roku 1938 w Strachowicach na potrzeby wojska niemieckiego, po wojnie przejęte na krótko przez armię radziecką, od czerwca 1945 obsługuje loty cywilne. Od stycznia 1992 działa jako Port Lotniczy Wrocław S. A. Pierwsze zagraniczne połączenia uruchomiono w 1993 roku z Frankfurtem nad Menem, następnie z Düsseldorfem, a w 1998 roku z Wiedniem i Kopenhagą.
    
4. Port Lotniczy Kraków - Balice
   
   Początki cywilnej działalności lotniska Kraków-Balice sięgają 1964 r.
   28 lutego 1964 r. decyzją MON nr 0244/VII z dnia 6 lutego 1964 r. władze wojskowe udostępniają na potrzeby przyszłej cywilnej części około 10 ha terenu oraz prawo do korzystania z urządzeń lotniska w Balicach. Następnego dnia ląduje w Balicach pierwszy rejsowy samolot PLL LOT.
   
   
5. Port Lotniczy Szczecin - Goleniów
   
   Szczecin miał kilka lotnisk zanim w 1967 roku powstało obecne cywilne lotnisko w Goleniowie jako wydzielona część dużego wojskowego lotniska, na którym stacjonował drugi pułk lotnictwa myśliwskiego Kraków. Szczecin wcześniej miał aż trzy inne lotniska.
   
   Lotnisko na Krzekowie w rejonie ulicy Koralowej. Na tym lotnisku, które funkcjonowało aż do końca lat 20-tych odbywały się pierwsze wogóle w Szczecinie loty samolotowe, a potem długo funkcjonowało ono jako lotnisko sportowe.
   
   Szczecińskim lotniskiem, które ulokowane było najprawdopodobniej w widłach dzisiejszej autostrady poznańskiej na miejscu kombinatu ogrodniczego, było lotnisko pocztowe, z którego samoloty prowadzone ogniami zapalonych pochodni ułożonych wzdłuż drogi startowej wykonywały loty pocztowe do Berlina, Królewca i innych miast niemieckich, lotnisko to wszakże w skutek bardzo szybko rozmakającej w deszczu gleby było wyjątkowo uciążliwe w użytkowaniu. W tym czasie już od 1922 roku władze Szczecina planowały budowę dużego, stacjonarnego i dobrze wyposażonego lotniska, ich decyzja miała zmaterializować się na podmokłym polderze w rejonie dzisiejszej ulicy Przestrzennej, tam gdzie znajduje się lotnisko sportowe Szczecin-Dąbie. Wpierw w wyniku działań zapoczątkowanych przez nadburmistrza Ackermana powstało lotnisko wodne z dzisiejszym hangarem Stali Stocznia jako baza, w miejscu tym powstały pomosty do bazowania samolotów, odprawy pasażerów i niewielkie baraki zaplecza technicznego lotniska, później powstał ów wielki hangar, który do dziś dnia widzimy przy ulicy Przestrzennej i rozwinęła się komunikacja lotnicza Szczecina z nadmorskimi kurortami oraz z miastami położonymi wzdłuż wybrzeża Bałtyku. Łodzie latające głównie klasy Dornierwall obsługiwały te połączenia wspólnie z junkersami. Bardzo interesujące było to, że w miarę jak dochodziło do transformacji lotnictwa i coraz większe znaczenie uzyskiwały samoloty startujące z lotnisk gruntowych, obok w wyniku prac pogłębiarskich w rejonie przystani wodnej samolotów, gdzie pogłębiono basen małej zatoczki Jeziora Dąbskiego aż do kilkunastu metrów a piasek przerzucono na przeciwna stronę ulicy, powstało obecne lotnisko sportowe. Lotnisko to powstało wręcz na zasypanym bagnie, zniknęła prowadząca przez nie droga z Dąbia do Szczecina, od jeziora oddzielono je groblą, na której obecnie mieści się dziś ulica Przestrzenna, a na wierzchu narzucono warstwę żyznej ziemi i posiano trawę, w ten sposób powstało lotnisko gruntowe o zupełnie przyzwoitych jak na tamte czasy warunkach i nośności, oczywiście cały teren drenowano ustawiając stacje pomp, ponieważ wznosił on się tylko 0,7m ponad poziom gruntu. Lotnisko to funkcjonowało aż do lat 30-tych generując bardzo ożywiony ruch.
    
6. Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy
   
   Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy jest jednym z trzech najważniejszych, obok Warszawy i Krakowa lotnisk międzynarodowych w Polsce. Na jego pozycję wpływa dobrze rozwinięta siatka połączeń: krajowych i międzynarodowych, które są odpowiedzią na rosnące z roku na rok zapotrzebowanie na przewozy biznesowe i turystyczne.
    
7. Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach
   
   Zasięg oddziaływania Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice obejmuje obszar województw śląskiego, a także częściowo obszar województwa opolskiego i małopolskiego.
   
   W sierpniu 2001 roku powstał "Plan Generalny Lotniska Katowice - Pyrzowice" wraz z koncepcją struktury funkcjonalnej przestrzeni okołolotniskowej. Plan Generalny portu lotniczego przedstawia koncepcje planisty na temat ostatecznego rozwoju portu lotniczego. Plan generalny obejmuje plan zagospodarowania obszaru zdominowanego przez rozbudowany MPL Katowice w Pyrzowicach oraz zajmuje się tymi terenami obrzeżnymi i otaczającymi port, na które, jak się przewiduje, sięgać będzie jego oddziaływanie. Plan generalny określa sposób wykorzystania terenów, a także układ transportowo - komunikacyjny i infrastruktury technicznej. Plan Generalny jest przewodnikiem dla następujących zagadnień: Rozwoju fizycznych urządzeń lotniskowych portu lotniczego, zarówno tych wykorzystywanych przez lotnictwo, jak i nie. Rozwoju wykorzystania gruntów w obszarach otaczających port lotniczy. Określenia efektów wywartych na środowisko i związanych z budową i działalnością portu lotniczego. Ustalenia wymagań związanych z dostępem do portu lotniczego.